我們是造車新實(shí)力，“實(shí)力”。我們從不避諱嵐圖來自于傳統(tǒng)車企，包括我自己干了20多年汽車，也是在傳統(tǒng)車企里長大的。但傳統(tǒng)≠保守，我們傳承傳統(tǒng)車企的優(yōu)良基因，對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著，對(duì)整車開發(fā)理念的堅(jiān)守，給用戶提供更安全的、更可靠的、更高品質(zhì)的產(chǎn)品。同時(shí)，我們擁有全新戰(zhàn)略、全新組織機(jī)制、全新商業(yè)模式和全新模式，以一個(gè)開放的思維去接納新事物、新鮮思想，了解年輕消費(fèi)者，并將不同年齡構(gòu)成、學(xué)歷構(gòu)成、認(rèn)知構(gòu)成的團(tuán)隊(duì)凝聚在一起。所以我們是中國造車新實(shí)力。
——嵐圖汽車CEO 盧放
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在新能源汽車這條全新賽道上，自主品牌正迎來與傳統(tǒng)汽車巨頭一較高下，打破向上“天花板”的絕佳機(jī)會(huì)。近來年，中國品牌汽車不斷向上，不僅產(chǎn)品進(jìn)步非常之快，更在智能、服務(wù)、營銷等方面全面創(chuàng)新，多維度提升競爭力，謀求近一步向上突破。
新創(chuàng)高端品牌更是如此。獨(dú)特的服務(wù)體系，是高端品牌競爭的看點(diǎn)之一，是各廠家比拼對(duì)客戶需要把握、對(duì)出行服務(wù)理解深刻程度的競技場。嵐圖汽車，正是在產(chǎn)品和服務(wù)等領(lǐng)域全面突破的典型代表之一。
嵐圖汽車首款車型嵐圖FREE定義為“性能級(jí)智能電動(dòng)SUV”，不僅產(chǎn)品力卓群，更為消費(fèi)者打造了實(shí)用周到、體貼入微的服務(wù)體系，包括溫暖又有品質(zhì)的嵐圖空間、遍布全國的免費(fèi)充電網(wǎng)絡(luò)、365天24小時(shí)待命的終身免費(fèi)道路救援等一系列服務(wù)。
也就是說，嵐圖不再以汽車交付為客戶服務(wù)的終點(diǎn)，而是以汽車交付作為服務(wù)的起點(diǎn)，管理和滿足用戶全生命周期擁車旅程需求。
6月19日，嵐圖FREE又為準(zhǔn)車主奉上了“王炸”級(jí)大禮包，一舉引爆全網(wǎng)。
頂配一步到位
嵐圖FREE的基礎(chǔ)配置就已經(jīng)十分強(qiáng)大，無論是動(dòng)力、科技配置、舒適配置都可以稱為30萬級(jí)的標(biāo)桿。
此次大定，嵐圖釋放了王炸級(jí)的大招，不僅僅令車輛的性價(jià)比近一步升級(jí)，更是幾乎終結(jié)了“乞丐版”車型設(shè)置方式，為車市注入新的活力。
據(jù)悉，在2021年6?19?-2021年7?29?下定，僅需加5000元即可獲得N項(xiàng)升級(jí)。
其中增程版可以獲得這幾項(xiàng)升級(jí)：空氣懸架、智能可調(diào)光全景天幕、智能空氣管理系統(tǒng)、大燈高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、夜視系統(tǒng)。
純電版可以獲得這幾項(xiàng)升級(jí)：空氣懸架、智能可調(diào)光全景天幕、智能空氣管理系統(tǒng)、大燈高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、前排座椅按摩、副駕座椅 12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)、高保真丹拿音響、前后雙電機(jī)四驅(qū)。
筆者認(rèn)為，僅空氣懸架一項(xiàng)就可以值回票價(jià)，甚至還“血賺”一筆：市場上選裝空氣懸架至少需要加數(shù)萬元，比如奧迪A6L只為3.0T的高配車型提供空氣懸架安裝資格，且額外收取2.9萬元選裝費(fèi)用。
有了空氣懸架，嵐圖FREE的底盤高低可調(diào)，也就是重心可變。在公路駕駛時(shí)降低底盤，獲得更好的操控體驗(yàn)；行走山區(qū)時(shí)抬升底盤，提升越野能力。通過空氣懸架，嵐圖FREE真正做到兼具公路操控性能以及野外通過能力，一“部”到位，滿足多場景用車需求。
而其它的各項(xiàng)升級(jí)也都價(jià)值不菲，比如夜視系統(tǒng)，奧迪Q7全系只提供選裝，價(jià)格為3.17萬元，這樣對(duì)比來看，嵐圖FREE的政策力度不可謂不大。數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)有97%的用戶選擇了將所有配置“佩奇”——這在汽車行業(yè)來說是一次顛覆，改變了頂配樹立形象、低配走量的舊有格局。
在過去的10-20年里，中國品牌集體努力，讓不少普通合資品牌溢價(jià)能力降低，不敢再拿最低配甚至淘汰的車型來忽悠消費(fèi)者。
但高檔豪華車型缺少競爭者，仍然高高在上，很多選裝配置的價(jià)格都“獅子大開口”，以國產(chǎn)的奧迪Q5L為例，僅選裝自適應(yīng)巡航就要額外加價(jià)16200元，寶馬X5選裝全景天窗9700元……
嵐圖FREE將“高高在上”的選裝配置，以極具性價(jià)比的套餐形式呈現(xiàn)給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者只為真正的價(jià)值買單，這充分體現(xiàn)了中國品牌壯大的意義。
服務(wù)體系誰與爭鋒
嵐圖FREE不僅是嵐圖為消費(fèi)者提供的一款交通工具，更是一套全方位的出行服務(wù)保障體系。
除了終身整車質(zhì)保、終身免費(fèi)車機(jī)流量、終身OTA免費(fèi)升級(jí)、終身免費(fèi)道路救援、免費(fèi)充電樁安裝等“基礎(chǔ)”服務(wù)外，在7月29日之前大定的消費(fèi)者還可獲得終身免費(fèi)充電權(quán)益，3年0息購車的權(quán)益，3年保值回購的權(quán)益，所有權(quán)益跟人不跟車。
筆者認(rèn)為最誘人的是終身免費(fèi)充電權(quán)益，每位用戶每個(gè)月免費(fèi)充電額度800kWh，按照理論值來計(jì)算，可純電行使3360km（增程版）、4545km（純電版），考慮到日常還會(huì)頻繁經(jīng)歷怠速開空調(diào)、早晚高峰擁堵等場景，實(shí)際使用依然可以行駛3000-4000km，對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來說已經(jīng)滿足日常所需。
就憑這一點(diǎn)，嵐圖FREE就可以比同檔次、同樣性能的燃油車每年節(jié)約2萬元左右的燃料費(fèi)用。
嵐圖提供的終身免費(fèi)官方救援也是非常有價(jià)值的，可以覆蓋到車主需要救援的每一個(gè)時(shí)刻。而寶馬和奔馳等品牌提供的官方救援僅在質(zhì)保期內(nèi)有效——而質(zhì)保期內(nèi)，車輛狀態(tài)通常都是最好的，極小概率需要救援——一旦超期，別管是7系還是S級(jí)，都得和普通小車一樣排隊(duì)等候第三方救援。
免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)救援、免費(fèi)OTA升級(jí)，這些看似獨(dú)立的售后措施放在一起，形成一套組合拳，這味著用戶只需要盡情享受車生活，有關(guān)車輛的一切問題都交給嵐圖來打理就好，實(shí)現(xiàn)了滿足用戶全生命周期擁車旅程需求。
嵐圖FREE高端、周到的服務(wù)體系不僅給車主帶來切實(shí)的實(shí)惠和便利，為生活賦能，其實(shí)更彰顯出車主對(duì)生活品質(zhì)的追求和態(tài)度，進(jìn)而可以吸引志同道合者一同前行。
高端消費(fèi)者買車不僅僅是在買一款交通工具，也是在買一種享受，買一種能給自己的生活增添更多光芒的強(qiáng)大品牌力。歷來高端品牌都十分注重這一點(diǎn)，在打造極致的產(chǎn)品之外，都會(huì)建設(shè)比普通品牌更高級(jí)的配套服務(wù)。
從過去流行的4S店到近年來流行的核心商圈體驗(yàn)中心的建設(shè)，高檔茶歇區(qū)，維修代步車等服務(wù)，不僅為消費(fèi)者提供便利，同時(shí)讓消費(fèi)者享受到一種與眾不同的尊貴感。
30萬級(jí)價(jià)值標(biāo)桿
第一個(gè)關(guān)鍵詞是性能級(jí)。嵐圖FREE發(fā)布了純電版以及增程版，純電版車型0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒，增程版車型的0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒，無愧“性能級(jí)”的稱號(hào)。
強(qiáng)大性能的根基在于嵐圖FREE搭載的前后雙電機(jī)，最高功率694馬力、峰值扭矩1040N·m，在全球量產(chǎn)電動(dòng)SUV中名列前茅。
第二個(gè)關(guān)鍵詞是智能。嵐圖FREE獨(dú)創(chuàng)四種智能座艙模式，全球首創(chuàng)一體式可升降三聯(lián)屏。同時(shí)嵐圖FREE全系標(biāo)配L2+高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車搭載24個(gè)高精度智能傳感器，實(shí)現(xiàn)多達(dá)20項(xiàng)智能駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)360度無死角的智能感知。
嵐圖的智能化緊緊圍繞安全理念展開，多項(xiàng)功能締造了強(qiáng)大的主動(dòng)安全系統(tǒng)，覆蓋用戶高頻使用場景，最大可能的保護(hù)用戶出行安全。
嵐圖汽車CEO盧總曾在接受媒體采訪時(shí)表示“駕駛輔助領(lǐng)域，嵐圖不采取激進(jìn)路線，但實(shí)際上是有充足的技術(shù)儲(chǔ)備”。他表示更先進(jìn)的智能駕駛輔助功能，會(huì)擇機(jī)推薦給用戶。
第三個(gè)關(guān)鍵詞，電動(dòng)。這個(gè)詞可能有些讀者不理解，明明嵐圖FREE有增程、有電動(dòng)兩個(gè)版本，為何還叫電動(dòng)車呢？
這里我們不妨換個(gè)視角來看，可以簡單將嵐圖FREE視為一輛純電動(dòng)汽車。增程版，可以理解為是以純電版為基礎(chǔ)，縮小了電池容量，增加了一臺(tái)1.5T的汽油發(fā)電機(jī)組——主要作用并不是驅(qū)動(dòng)車輛，而是用來發(fā)電，為電池補(bǔ)充能量。
這樣一來，增程版做到了既可以外接充電，像電動(dòng)車一樣使用；同時(shí)也可以利用汽油機(jī)來發(fā)電，像燃油車一樣使用。
如果只是當(dāng)做燃油車來使用的話，那么它的整體使用習(xí)慣與燃油車無異，但是性能方面卻完整的保留了電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)，平順性和靜謐性遠(yuǎn)超同級(jí)的汽油車——它沒有多檔位的變速箱，無換擋沖擊，加速體驗(yàn)可謂絲般順滑。
在強(qiáng)大的性能和主動(dòng)安全基礎(chǔ)之上，嵐圖FREE也沒有忽略車身的被動(dòng)安全以及電池安全。
全鋁合金前雙叉臂后多連桿懸架、抗扭剛度高達(dá)39.3 kNm/deg 的白車身，1500Mpa 以上熱成型鋼比例超過31%，甚至是2000MPa鋁硅涂層材料的車門防撞梁等等， 都是嵐圖 FREE全系標(biāo)配。
值得一提的是嵐圖首創(chuàng)的TRB+Patch 熱成型A柱。官方表示該結(jié)構(gòu)可以使得車身頂壓峰值力達(dá)到100kN 以上，在車輛正面偏置和側(cè)面碰撞時(shí)可保證結(jié)構(gòu)完整性。
嵐圖FREE主動(dòng)將電池包安全性能指標(biāo)定到國內(nèi)最高，要求電池包在任何情況（包括車輛撞擊）下都不起火，通過行業(yè)首創(chuàng)的“三維隔熱墻”技術(shù)、獨(dú)創(chuàng)的電池安全監(jiān)測和預(yù)警模型保障駕乘人員擁車安全。
嵐圖FREE這樣一臺(tái)高性能、超平順、高智能、超安全的SUV只要31.36-33.36萬元，值嗎？
無論是嵐圖FREE本身的參數(shù)，還是市場上同級(jí)車輛橫向?qū)Ρ龋瑣箞DFREE都可以稱得上絕對(duì)的價(jià)值標(biāo)桿。接下來，就要讓市場說話了。
在基本功已經(jīng)很扎實(shí)的前提下，嵐圖FREE精益求精，通過產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)、體驗(yàn)、社交等多維度的努力為給嵐圖FREE車主提供更美好的擁車感受，既滿足用戶實(shí)際出行需求，又滿足用戶的心理需求，實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值最大化。
可以說，嵐圖FREE為中國品牌向上突破提供了一個(gè)新樣板。
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